Révision du PLU : débat sur le nouveau PADD

DEBAT SUR LES ORIENTATIONS DU PROJET D’AMENAGEMENT ET DE DEVELOPPEMENT DURABLE DANS LE CADRE DE LA REVISION DU PLAN LOCAL D’URBANISME.

Le Plan Local d’Urbanisme a été approuvé le 21 décembre 2006 et modifié le 20 décembre 2007.

Par une délibération en date du 3 juillet 2008, le Conseil Municipal a décidé de sa révision.

Dans le cadre de cette révision et en application de l’article L.123-9 du Code de l’Urbanisme, un débat a eu lieu, le 5 mars 2009, au sein du Conseil Municipal sur les orientations générales du Projet d’Aménagement et de Développement Durable (PADD).

Les orientations du PADD de 2009 sont très proches de celles exposées dans le PLU actuellement en vigueur. Un léger ajustement a été réalisé sur certains points.

Les nouveautés sont :

• Nouvelle localisation de l’aire d’accueil et des terrains familiaux pour les Gens du Voyage ;

• Renforcement de l’accessibilité aux transports en commun ;

• Création de lignes de rabattement ;

• Projet de suppression du passage à niveau n°23 – rue Jules Ferry (PN 23) ;

• Pôle d’activité dans le secteur des Trois Cornets ;

• Extension des zones naturelles aux abords du Domaine régional pour favoriser les entrées à l’espace régional.

Nouvelle localisation de l’aire d’accueil et des terrains familiaux pour les Gens du Voyage

L’aire d’accueil et des terrains familiaux des Gens du Voyage est située sur le site du « Pintar » et non plus sur l’ancienne carrière « Camus ». L’accès devrait se faire sur l’avenue Maurice Utrillo. Le PADD est modifié en conséquence.

Renforcement de l’accessibilité aux transports en commun et création de lignes de rabattement

Le renforcement des transports en commun est lié à l’amélioration des lignes de bus (actions à l’échelle de la CAVAM), au projet de Tangentielle Nord (nouvelle gare) et au tramway qui desservira le quartier du Barrage.

La Ville de Montmagny constate cependant que le projet « pôle gare d’Epinay-Villetaneuse » ne semble pas avancer et que l’offre de stationnement est insuffisante pour accueillir les nouveaux usagers. Il en est de même pour l’accès au tramway.

L’amélioration des transports par bus est indispensable pour permettre aux habitants de se rendre à ces stations.

Projet de suppression du passage à niveau n°23 (PN 23)

La suppression du PN 23 (rue Jules Ferry) est prévue dans le cadre du projet de Tangentielle Nord (tunnel routier sous les voies ferrées, avec piste cyclable et trottoirs). Le 201 rue Jules Ferry (activités industrielles et commerciales) disposerait d’une sortie et d’une aire de retournement. Les riverains de l’impasse Coquenard seraient desservis par une contre-allée pris sur le domaine communal.

La Ville et la CAVAM ont demandé que la rue des Sablons soit aménagée en sortie vers la rue Jules Ferry et que le projet d’aire de retournement soit abandonné (cela impliquerait une circulation dans les deux sens au gabarit « poids lourds » et par voie de conséquence des expropriations nombreuses et une circulation non satisfaisante).

Le PN 4 (rue de la Gare) fera objet d’une étude en 2009, mais les difficultés du secteur sont importantes (circulation, lignes de bus, passage des lycéens, réseaux souterrains, présence des commerces et absence d’espace…).

La meilleure solution semble tout de même l’allègement d’une partie du trafic par la future liaison départementale RD311-RD928.

Pôle d’activité dans le secteur des Trois Cornets

Dans le secteur des « Trois Cornets », l’orientation du Projet d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) est réaffirmée. Elle vise à requalifier l’entrée de ville sur le secteur des Trois Cornets, par un développement de l’activité économique et des équipements publics, afin de renforcer l’attractivité du centre ville.

Dans le secteur du « Parc Technologique de Montmagny », la volonté de développement est confirmée, tout particulièrement sur l’alignement de la route de Saint Leu.

Extension des zones naturelles aux abords du Domaine régional pour favoriser les entrées à l’espace régional

Les espaces naturels sont renforcés dans le PADD au pourtour du Domaine régional de la Butte Pinson afin d’assurer de meilleures liaisons entre les différents secteurs et pour faciliter l’appropriation du site par les usagers.